La decisión sobre cómo completar la doble calzada faltante entre el Eje Cafetero y el Valle del Cauca será determinante para el futuro del corredor conocido como Autopistas del Café. Una iniciativa privada liderada por Odinsa —bautizada como Conexión Centro— propone completar los tramos pendientes y asumir la operación a partir de la terminación del contrato vigente, prevista para 2027.
Qué está en juego
El contrato actual de Autopistas del Café culmina en 2027. La discusión pública y técnica gira en torno a tres decisiones clave: 1) quién operará y financiará las obras complementarias; 2) el diseño contractual (modelo público, concesión tradicional o figura híbrida); y 3) el alcance de las obras para completar la doble calzada en los tramos aún pendientes. Estas definiciones afectarán peajes, tiempos de viaje, transporte de carga y competitividad regional.
Propuesta privada y alternativas públicas
La iniciativa privada Conexión Centro, con Odinsa como promotor, plantea una megavía que integraría los tramos faltantes y modernizaría el corredor con inversiones adicionales. Su hoja de ruta contempla volver a adjudicar la operación desde 2027 y ejecutar obras complementarias para completar la doble calzada. Al mismo tiempo, el Gobierno nacional ha señalado la intención de revisar modelos concesionales y evaluar esquemas en los que la administración pública juegue un rol distinto en la operación y mantenimiento de vías que vencen.
Implicaciones técnicas y sociales
- Movilidad y logística: Completar la doble calzada reducirá cuellos de botella entre ciudades claves del centro-occidente, beneficiando el transporte de mercancías y personas.
- Tarifas y financiación: El esquema elegido definirá si los recursos provienen principalmente de inversión privada con peajes o de mecanismos públicos y mixtos que busquen disminuir la carga sobre los usuarios.
- Impacto territorial: Obras de esta escala requieren diálogo con comunidades locales y medidas de gestión ambiental que mitiguen impactos y maximicen beneficios sociales.
Cronograma y próximos pasos
- 2026 – 2027 (fase decisoria): definición del modelo de adjudicación y aprobación de los términos de referencia para el nuevo esquema contractual.
- 2027 (vencimiento de la concesión actual): terminación formal del contrato vigente y posible transferencia de la operación al nuevo esquema seleccionado.
- Post-2027 (ejecución): inicio de obras para cerrar los tramos de doble calzada pendientes, sujeto a la financiación y a los cronogramas de la propuesta seleccionada.
Actores relevantes
- Entidades públicas: Ministerio de Transporte y Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), responsables de definir el marco contractual y supervisión.
- Promotores privados: consorcios e iniciativas como la liderada por Odinsa, que proponen modelos con inversión y operación privado.
- Comunidades y gremios regionales: actores clave para validar impactos sociales y ambientales y acordar mecanismos de compensación o beneficio local.
El futuro de la doble calzada entre el Eje Cafetero y el Valle será determinante para la conectividad y competitividad del occidente colombiano. La decisión que adopten las autoridades —entre modelos públicos, privados o mixtos— debe equilibrar inversión, acceso, sostenibilidad y equidad para maximizar el impacto positivo en la región. El plazo constitucional y contractual que culmina en 2027 obliga a una definición técnica y transparente en el corto plazo.
